mardi 9 décembre 2008

La Caisse des Dépôts et Placement du Québec investit dans Enbridge et Exxon Mobil



source : www.Radio-Canada.ca
information électorale
le 8 décembre 2008
Amir Khadir

Photo: Québec solidaire

Amir Khadir

Décidément, le dossier de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) hantera Jean Charest tout au long de la campagne électorale.

Dimanche, c'était au tour du porte-parole de Québec solidaire (QS), Amir Khadir, de jeter le blâme sur le chef libéral, l'accusant d'avoir modifié le mandat de la Caisse de dépôt et de l'avoir encouragée à faire des choix qui ont causé des pertes.

Amir Khadir reproche à Jean Charest de s'être ingéré politiquement dans les affaires de la caisse, en 2003, et ce, en encourageant le président-directeur général de l'époque, Henri-Paul Rousseau, à favoriser la recherche d'un rendement maximum à court terme.

Nous accusons M. Charest d'avoir dilapidé l'épargne collective des Québécois par choix politique, en 2003, quand il a abandonné l'un des deux mandats de la Caisse de dépôt et encouragé Henri-Paul Rousseau à changer la culture institutionnelle de la Caisse à la recherche d'un profit maximum, d'un profit rapide, à la recherche finalement du mirage.

- Amir Khadir

Citant des chiffres de la Thompson Financial Bank One, datant de février 2007, M. Khadir a rapporté que 40 % des actifs de la Caisse de dépôt auraient été placés en bourse et que 21 % de ses investissements auraient été faits auprès d'entreprises financières qui se construisent sur la spéculation.

Selon lui, ces choix ont engendré la crise actuelle et ont contribué à détruire l'environnement. D'après QS, parmi les 20 premières entreprises dans lesquels la Caisse a investi, figurent des compagnies notamment pétrolières, financières et minières, comme Enbridge, Exxon-Mobil, Encana, Chevron, Power Financial, CitiGroup et Barrick Gold.

Quiconque connaît la structure industrielle des entreprises minières et forestières au Québec sait très bien que l'exploitation des ressources, c'est de l'argent que font des multinationales étrangères en dilapidant une bonne partie de nos ressources au Québec. Ça veut dire que la Caisse de dépôt, à la recherche du rendement maximum, devient complice de la dépossession de notre terroir.

- Amir Khadir

« Par ses choix de placement, d'un côté, elle [la Caisse de dépôt] participe activement à la dilapidation des ressources naturelles, de l'autre, elle soutient des entreprises spéculatives qui ont créé la crise dans laquelle nous sommes plongés actuellement », a affirmé Amir Khadir.

De plus, il estime que la Caisse de dépôt « a été à l'avant-garde du mouvement qui a mené à cette crise, en particulier par son rôle central dans la création du marché des PCAA, où ont été titrisés autant les dettes de cartes de crédit, les prêts étudiants que des hypothèques subprime [à haut risque] ».

Déplorant le manque de mission sociale dans les choix de la Caisse, Québec solidaire demande à l'institution d'investir surtout, et avant tout, dans des titres et des obligations qui ont une vocation de développement ainsi que des critères de responsabilité sociale, environnementale et de coopération internationale.

Plus du tiers des placements de la CDPQ auraient été investis dans le domaine de la haute technologie et le quart dans l'exploitation des ressources, selon les chiffres de M. Khadir.

Il a également réitéré la volonté de QS de voir la Caisse investir davantage au Québec, et pourquoi pas la majorité de ses actifs si cela profite à la province. Présentement, ce sont 85 % des placements de la CDPQ qui ont été faits à l'étranger, « ce qui est inadmissible pour Québec solidaire », a indiqué M. Khadir.


mardi 2 décembre 2008

bulletin Trailbreaker Times d'Enbridge inc

BULLETIN TRAILBREAKER TIMES NUMÉRO 2, DÉCEMBRE 2008

Ce second numéro du bulletin « Trailbreaker Times » contient

les plus récentes actualités au sujet de notre proposition de

projet Trailbreaker.

La proposition de projet Trailbreaker est la première étape d’une approche progressive visant à rendre le pétrole brut de l’Ouest canadien disponible aux raffineries du Québec, de la côte du golfe du Mexique des États-Unis et à d’autres marchés extérieurs potentiels, tout en augmentant la capacité pipelinière destinée aux raffineries du Midwest des États-Unis et de l’Ontario. Le projet a été amorcé en raison de l’intérêt des expéditeurs à transporter la production de pétrole brut de l’Ouest canadien vers les raffineries de l’Ontario, du Québec, des Maritimes et descmarchés américains.

Depuis l’annonce du projet, nous avons travaillé à produire des études techniques

détaillées, à nous assurer du soutien de nos partenaires commerciaux, à développer le plan d’exécution du projet, à réaliser des études environnementales ainsi qu’à discuter avec les propriétaires fonciers, les communautés autochtones et les autres parties intéressées. La consultation publique et la communication sont des élémentsclés de tous les projets d’Enbridge. Au cours des mois de septembre et d’octobre, nous avons organisé une série de neuf événements portes ouvertes pour les collectivités destinés aux propriétaires fonciers, aux occupants et aux autres parties intéressées touchées par notre projet.

Nous apprécions le temps que vous avez pris pour assister à ces portes ouvertes et les représentants d’Enbridge sont heureux d’avoir eu la chance de parler directement avec ceux y ayant pris part. Certaines questions au sujet du projet qui pourraient intéresser d’autres parties intéressées ont été soulevées lors de certaines conversations. Nous avons donc basé la section « Questions- Réponses » de ce bulletin sur ces questions. Nous avons également inclus dans ce bulletin des renseignements que vous pourrez utiliser afin d’entrer en contact avec nous pour que nous répondions à toute autre question. Nous vous fournirons plus de renseignements au sujet du projet dès que possible.

SURVOL DU PROJET

Trailbreaker améliorera le service entre Sarnia (Ontario) et Montréal (Québec). Cela nécessite l’utilisation de deux de nos pipelines existants de la région mais ne requiert la construction d’aucun nouveau pipeline. Le projet sera réalisé au Canada, principalement par des modifications aux stations de pompage et la construction d’une station de pompage à Wolverton (Ontario).

Principales composantes :

Ligne 7

Emplacement : Entre Sarnia et Westover

(Ontario)

Longueur : 193 km

Capacité: Augmentation d’environ 20 000 barils par jour (bpj) pour une capacité annuelle d’environ 170 000 bpj.

Ligne 9

Emplacement : Entre Montréal (Québec) et Sarnia (Ontario)

Longueur : 832 km

Capacité: Le flux de brut serait

inversé afin de transporter le produit de Sarnia vers Montréal avec une capacité d’environ 200 000 bpj.

Where energy meets people

ENBRIDGE

TRAILBREAKER


Page 2

Q&R

Un nouveau

pipeline sera-t-il construit?

La réponse est simple : non. Trailbreaker ne donnera pas lieu à la construction pipelinière que les gens associent aux nouveaux projets pipeliniers. Trailbreaker utilisera les pipelines existants, mais ajoutera de nouvelles installations ou de nouveaux équipements en différents endroits le long du droit de passage du pipeline ou dans les stations ou les terminaux existants.

Y aura-t-il des répercussions pour les propriétaires fonciers ayant le droit de passage sur leur propriété?

De façon générale, la plupart des propriétaires fonciers ne remarqueront aucun changement. La majorité des travaux que nous proposons auraient lieu dans les stations de pompage et dans les terminaux.

Ce projet requiert-il de nouvelles terres?

La plupart des travaux de construction aura lieu sur les terres et servitudes appartenant déjà à Enbridge. De nouveaux terrains seront nécessaires pour des vannes, des sites de signalisation de raclage des pipelines ainsi que des routes d’accès et l’agrandissement de certaines stations. Dans certaines stations et le long du droit de passage, nous aurons peut-être également besoin d’un espace de travail provisoire.

Augmenterez-vous la pression?

La pression de fonctionnement maximale admissible ne changera pas avec les modifications proposées à la ligne. La pression de fonctionnement change à tout moment dans le cours normal des activités. La pression change en fonction du type de brut, de la température, du débit et d’autres facteurs. Toutes les variations de pression qui se produisent maintenant et qui se produiront après

Échéancier proposé:

Le pipeline Portland Montréal (PMPL) a récemment décidé d’étendre l’appel de soumissions pour l’inversement de son pipeline jusqu’à la fin de l’année. Plusieurs de nos clients comptent transporter une partie du pétrole brut qui serait amené à Montréal par la ligne 9 jusqu’à Portland (Maine). Par conséquent, avant d’obtenir le soutien final de nos clients et de l’Association canadienne des producteurs pétroliers (ACPP) pour la proposition de projet Trailbreaker, il est important que l’appel de soumissions du PMPL soit terminé. Cela a mené à une légère révision de l’échéancier du projet communiqué précédemment. Enbridge vise maintenant soumettre sa demande auprès de l’ONÉ au plus tôt pendant le premier trimestre de 2009, plutôt qu’en novembre 2008. La construction de la nouvelle station de pompage ainsi que les modifications aux stations de pompage existantes devraient avoir lieu du premier au troisième trimestre de 2010. L’échéancier global du projet vise toujours la mise en service du pipeline en 2010, probablement à la fin de l’année plutôt qu’à la mi-2010.


Page 3

les modifications apportées à la ligne seront inférieures à la pression de fonctionnement maximale admissible.

Qu’est-ce que le pipeline transportera après la complétion du projet Trailbreaker?

Le pipeline transportera différents types de pétrole brut, dont la majorité proviendra de l’Ouest canadien.

Comment le pipeline sera-t-il inversé?

Inverser un pipeline requiert un minimum d’activités de construction. La ligne 9, déjà en service, sera purgée avec de l’azote. Le procédé implique ensuite de refaire les conduites des stations de pompage actuelles et de reconfigurer certaines installations le long du passage. Le flux de la ligne 9 sera ensuite inversé afin de circuler vers l’Est de Sarnia à Montréal.

N’avez-vous pas récemment inversé le flux de la ligne 9? Pourquoi l’inversez- vous à nouveau?

La ligne 9 a été inversée en 1999 afin de répondre aux changements de la demande du marché et c’est pour la même raison que l’on a demandé à Enbridge de l’inverser à nouveau. Nos expéditeurs ont réclamé une plus grande capacité pipelinière et un accès à de nouveaux marchés afin de transporter la production croissante en pétrole brut de l’Ouest canadien vers les raffineries souhaitant la recevoir. Le projet procurera des avantages considérables aux raffineries canadiennes puisqu’il aidera à contrebalancer le besoin de ressources en provenance de l’étranger et qu’il leur assurera un approvisionnement fiable en matière première. La proposition de projet Trailbreaker est la première étape d’une approche progressive visant à apporter le pétrole brut de l’Ouest canadien aux raffineries de la côte du golfe du Mexique des États-Unis.

De combien sera la compensation reçue par les propriétaires fonciers pour ce projet?

Très peu de nouvelles terres sont nécessaires pour ce projet puisque nous utiliserons les installations et les pipelines existants. Dans les endroits où le projet nécessitera des terres supplémentaires, les compensations seront négociées avec les propriétaires fonciers concernés.

Les propriétaires fonciers devraient- ils s’inquiéter de la sécurité des pipelines vieillissants qui traversent leurs terres?

La conception et la construction adéquates ainsi que les procédures préventives d’entretien, d’inspection et de surveillance sont essentielles afin d’assurer la fiabilité continue des pipelines. Il est dans l’intérêt d’Enbridge de s’assurer que ses pipelines fonctionnent de manière sécuritaire. Enbridge a investi des sommes considérables dans la sécurité des pipelines par le biais de programme de gestion de l’intégrité et de la maintenance des pipelines. Cela comprend tous les outils, technologies et stratégies essentiels afin que le pipeline ait la force et la capacité opérationnelle afin de travailler de façon sûre et fiable.


Page 4

BRYANSTON

WOLVERTON

HAMILTON

OSHAWA

CARDINAL

LONDON

BRIGHTON

ARKONA

IROQUOIS

TERREBONNE

STATION DE

MONTRÉAL

LAC HURON

PROJET TRAILBREAKER

TORONTO

BROCKVILLE

MONTRÉAL

HILTON

KEYSER

STATION DE SARNIA

NORTH

WESTOVER

WESTOVER

CORNWALL

BELLEVILLE

LAC ONTARIO

LAC ÉRIÉ

LIGNE 9 CANADA ÉTATS-UNIS D’AMÉRIQUE SARNIA

0

0

100 miles

50 miles

100 km

50 km

LIGNE 9

STATION

STATION DE POMPAGE

VILLE/MUNICIPALITÉ

LIGNE 7

LIGNE 7

NOUVELLE STATION DE POMPAGE

STATION DE POMPAGE MISE HORS SERVICE

THAMESFORD

LACHENAIE

AYR

ONTARIO

QUÉBEC


Enbridge s’engage à offrir des renseignements clairs et détaillés au sujet du projet et

à consulter les parties intéressées de façon ouverte et transparente. Notre objectif

est de bâtir des relations qui dureront du moment où nous débutons un projet

jusqu’à la fin du cycle de vie de nos installations. Les événements portes ouvertes

organisés en septembre et en octobre nous ont donné la chance d’établir un dialogue

bidirectionnel, qui est un élément essentiel de l’établissement d’une relation avec

nos parties intéressées.

Si vous souhaitez obtenir plus de renseignements au sujet du projet Trailbreaker,

nous vous invitons à joindre notre ligne de renseignements sans frais au

1-866-741-6153, où vous pourrez parler à quelqu’un dans la langue de

votre choix (français ou anglais). Vous pouvez également visiter le

www.enbridge.com/trailbreaker ou le www.enbridge.com/trailbreaker/fr.

Where energy meets people